机车综合无线通信设备（简称CIR）具有（）和（）MHz两种工作模式。
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动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、（）、（）及铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数。
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CIR主机至机车安全信息综合监测装置（简称TAX装置）接插件采用（）插座。
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机车综合无线通信设备（CIR）是基于（）
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CIR“复位”键按下（）秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。
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机车综合无线通信设备（CIR）主要由（）等组成。
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机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是基于（）、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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CIR综合信息中的机车号与CIR显示的机车号一致。CIR的机车号应在CIR设备安装后（）设置。
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机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和（）MHz两种工作模式。
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机车无线通信设备地理信息数据的简称是（）。
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CIR库检设备具有启动（）通用机车电台自检的功能。
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机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
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机车综合无线通信设备的简称是（）。
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列车综合无线通信设备（CIR）可覆盖（）等。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
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从CIR设备的综合信息中提取车次号、机车号、线路名称等信息（）
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运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、()装置，简称“三项设备”。
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无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
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车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、450M通用式机车电台（）
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通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
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自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备（GYK）机车综合无线通信设备（CIR），根据需要配备 GSM-R 手持终端 （OPH），还应配备（）等，且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
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机车综合无线通信设备（简称“CIR”）由主机、操作显示终端（简称“MMI”）、送受话器、扬声器、打印终端、机车数据采集编码器、、合路器及各部连接电缆等组成（）
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动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
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动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、等，满足相应速度等级运行需要
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列车运行中遇机车综合无线通信设备（CIR）无法使用时（包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话），司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员，按压CIR（）3s以上重启，并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
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