车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关进行通信管理。
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CRH1不同动力单元间的各网关是通过（）总线进行通信的。
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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡PW1卡功能为（）。
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通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）
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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡XS卡的功能为（）。
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车载网络系统主要由模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。（）
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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD功能为（）。
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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡JSl为（）
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KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）
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KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
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KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J6为（）。
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车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。
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KAX―l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）
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KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
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“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、（）、列车级主机
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KAX£1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WG1卡功能为（)。
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“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管理器)。（)
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CRH380B型动车组的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内2辆车一起构成一个MVB网段。（）
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25T型车防滑器主机通过RS、232接IZl与本车车厢电控PLC网关通信。（)
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25T型车安装的进口防滑器主机通过RS、485接口与本车车厢电控PLC网关通信。（)
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进口防滑器通过（)同时与车厢电控PLC网关和安全系统车厢主机的J5节点通信
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TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能之一：代理节点网关能实现车辆间的通信.各个车厢的信息及本车发送给其他车厢的命令通过（)网关传送到列车总线上.供其他车厢调用。
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KAX£1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J3为（)。
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CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
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