在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
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空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
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空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
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动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
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中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
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下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。
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在取暖工况时，集中式空调加湿阀应在空气加热器投入工作之前打开。
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空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
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在集中式单风管系统的基础上加设末端热交换器，降温工况通以冷水，取暖工况通以热水，对空调器的供风在末端进行再冷却或再加热。
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取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
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大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
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在取暖工况起动空调装置时，应先使加热器投入工作，再起动通风机。
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大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
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采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。
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取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）。
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按取暖工况起动空调器时，应采取（）。
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取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。
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在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。
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空调装置按取暖工况运行时，除对空气加热外同时也需要除湿。
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空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
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取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。
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船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。
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大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。
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客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
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机房专用空调系统应能按要求自动调节室内温、湿度，并能长期稳定工作。（)
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