车控室控制台上，设置紧急模式是需先将紧急模式有效/无效开关打到位置（）
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BAS系统在车站车控室与FAS系统有接口，能够直接接受FAS系统救灾指令，将相关系统工况转为（）模式。
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当列车在URM模式下驾驶时，车站无法有效操作“紧急停车”。
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车站值班员通过CCTV在ISCS系统设置的一机双显方式或硬件解码传输到监视器方式进行视频控制，均在车控室工作台上设置1台后备车站操作台，在车站ISCS系统操作台发生故障时，经过授权后运用（）开启并使用。
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CTC车务终端或车站控制台上设置的控制模式状态表示灯显示（）时，表示允许转回CTC控制模式。
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平面调车状态下紧急、卸载控制模式中，运行速度―显示速度≥（），紧急制动（带常用制动机车）。
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调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目前均设置了有录音功能，其最主要目的是（）。
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CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
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行车控制模式有：（）；站控；紧急站控。
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在车控室中监控台上可以通过运营监控界面来对下级设备下发各种实时命令，以及（）的运营状态。
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SC设置紧急模式后，车票影响后果日期为（）。
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紧急模式设置方法：首先通过站控室内AFC系统紧急按钮设置，若紧急按钮方式设置不成功，再通过_____进行紧急模式设置。如果SC设置不成功，则关闭AFC配电盘闸机电源。
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站台紧急停车按钮与车控室IBP盘相联通，当站台发生紧急情况，影响行车安全时，站台岗人员应立即打烂玻璃盖，按压紧急停车按钮阻止列车进站以防止事件扩大（）
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车站每侧站台设有个紧急停车按钮（ESB）。联锁设备正常使用的条件下,站台上的ESB被按压后,车控室的IBP控制盘将报警。（选择题）（）
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IBP盘位于车控室操作台上，用于火灾时对设备进行紧急操作。此题为判断题(对，错)。
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厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（）
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紧急按钮安装在车控室的（）上。
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紧急控制器主要由主控板、面板接口板、（）、直流开关电源、机箱等部分构成，它与车站计算机、车控室操作盘上的紧急旋钮、指示灯等一起控制自动检票机的紧急释放。
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当人员发现现场发生火灾时，利用通信工具通知车控室，车控室值班人员可在火灾自动控制盘上或图形命令中心上直接人工启动火灾模式。这种启动方式称为（）
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占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。（)
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控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障修复方法，优先选择的是: （)。
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判断紧急控制盒紧急模式已被触发的方法是（）
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车站每侧站台设有（)个紧急停车按钮（ESB)，ESB被按压后，车控室的IBP控制盘将蜂鸣报警。
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报告车控室行车值班员，行车值班员接到报告后在IBP上立即按压相应侧的紧急停车按钮（）
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CCBⅡ制动机设置在（）模式下，拉下司机室的紧急放风阀，制动显示屏LCDM上，无紧急作用信息提示
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