使用总辅助按钮改变运行方向后，即可取消总辅助按钮。（)
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自动闭塞计算机联锁“总辅助”按钮属于非自复式按钮，使用后可用点压（）按钮加“总辅助”按钮的办法恢复定位。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
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总辅助按钮、复零按钮和事故按钮、总人工解锁按钮使用后，无信号工区的车站，电务人员接到车站上述按钮破封通知后，必须在（）天内进行加封。
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】的正确操作顺序为（） ①输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色
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计算机联锁车站进行辅助改变运行方向时，需在（）倒计时间内重复点击发车辅助按钮。
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CTC试验中进行功能按钮试验时按压接车口的总辅助和接车辅助按钮，下列说法错误的是（）。
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半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。
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《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
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车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。
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双向自动闭塞区间，使用辅助按钮改变运行方向时，车站应向（）报告并由其发布命令。
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电务有信号工区的车站，总辅助按钮、复零按钮和事故按钮每日加封（）次，总人工解锁按钮每日加封1次。
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计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员应在（）内登记。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度远准许并法令。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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双向自动闭塞为改变运行方向设的接车辅助办理按钮为（）。
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使用总辅助按钮改变闭塞方向时，需由（）使用。
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车站使用自动闭塞总辅助按钮、自动站间闭塞复零按钮、半自动闭塞故障按扭时，使用站应将使用原因在（）上登记清楚，并通知电务人员。
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TYJL-E型计算机联锁车站，取消引导总锁闭时，先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令（）即可。
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自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经（）准许并发布命令。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（)同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
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先使用发车站总辅助并按压发车辅助按钮，随后使用接车站总辅助即可改变区间运行方向。（)
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车站使用总辅助按钮不需列车调度员发布调度命令，得到列车调度员口头同意后即可使用。（)
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