为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值（）

相似题目

• 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为（）。

  A . A、摩擦力 B . B、粘着力 C . C、制动压力 D . D、制动原力

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• 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称为（）.

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• 在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。

  A . 正确 B . 错误

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• 闸瓦总压力与（）的比值叫制动率。

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• 闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。

  A . A、制动力 B . B、制动效率 C . C、制动倍率 D . D、制动率

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• 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力。

  A . 千帕（kPA. B . 千牛（kN） C . 公斤／厘米²（kg/cm²） D . 公斤／米²（kg/m²）

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• 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。

  A . A、绝对压力 B . B、相对压力 C . C、制动压力 D . D、制动倍率

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• 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。

  A . 正确 B . 错误

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• 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。

  A . A、换算闸瓦压力 B . B、实际闸瓦压力 C . C、制动倍率 D . D、制动效率

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• 闸瓦压力过大，即制动过强，会抱死车轮，使车轮发生（）现象。

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• 当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）时间。

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• 制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。

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• 单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。

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• 当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

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• 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。

  A . 闸瓦阻力 B . 制动效能 C . 制动能力 D . 闸瓦压力

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• 合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

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• 制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。

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• 全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

  是 否

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• 制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（）

  是 否

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• &34;CRH380A 型动车组耐雪制动控制是在降雪时，为防止闸瓦和车轮之间堆积雪，导致制动力降低，在 110km/h 以下的制动状态中不让 BC 压力下降到（）以下。&34

  A．50kPa B．60kPa C．70kPa D．80kPa

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• CRH2A型动车组降雪时，为防止闸瓦和车轮之间堆积雪，导致制动力降低，在110km/h以下的制动状态中不让BC压力下降到60kPa以下。（）

  正确 错误

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• 标记载重60t，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车制动管气压600kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为350kN，则其制动率为（)。

  A、40% B、50% C、46% D、56%

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• 当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间（）

  是 否

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