制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（）
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。
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闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。
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制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出.
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基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
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试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。
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计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
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当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
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双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。
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将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。
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闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。
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当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
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活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
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制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（）。
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底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。
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计算题：某一辆客车，闸缸直径是0.305m，闸缸压力为343KPa，当闸瓦压力为210KN，求全车的制动倍率？
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制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。（)
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将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为（)装置。
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制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
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装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
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