列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。（)
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车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（）。
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13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
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SK主手柄由一位提至保位，总控自动开关15DZ跳开（）。
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车钩闭锁状态，钩锁往上活动量：改进3号下、13号上作用式为（）。
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遇必须横越列车、车辆时，严禁（）。应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。
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苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆（）和提钩杆。
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列车分离指因未确认列车车辆连接状态或车钩作用不良而发生的车辆分离。
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车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。
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SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩，它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。
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13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
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苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍人力制动机和提钩杆。
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上作用式车钩的提钩特点有（）。
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铁路货车重点故障中车钩缓冲的提钩杆故障包括哪些内容？
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对货物及货物转向架的加固不得影响车辆（），并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。
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运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。
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车钩技术作用不良发生列车分离属（)责任。
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，机车乘务员应立即报告（)停车原因和位置，车站值班员应报告列车调度员和通知邻站，如自动闭塞区间应立即通知后续列车停车并禁止向该区间再放行列车。
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下作用式提钩杆的扁平部未入槽，会引起芈钩自动开锁（）
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峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。此题为判断题(对，错)。
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。（)
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国内各型电力机车，现大多采用13号下作用式自动车钩（）
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13号下作用式车钩闭锁位外距为（）。
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