柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于（）腐蚀。
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防止柴油机排气阀高温腐蚀除在选用燃油时注意控制其成分外，重要的是必须（）。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于（）且深度大于原板厚度的50%时，堆焊或补强。
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中梁下翼板、腹板、下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm，且深度大于原板厚度的50%，或直径小于φ20mm且穿孔时（）
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柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.排气阀杆下部； Ⅱ.增压器透平壳体内部； Ⅲ.进气阀； Ⅳ.排气烟道。
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各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。
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柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
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当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。
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高温下钢铁零件上附着熔化或软化的（），使其表面的氧化膜被溶解，并使裸露的基体金属再次被氧化，不断地氧化、溶解，而形成腐蚀麻点、凹坑。
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均匀腐蚀的结果是产生斑坑、麻点、局部穿孔和材料内部组织变脆，使得设备突然破裂，造成严重事故。
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消火栓连接器经（）h连续喷射盐雾腐蚀试验后，表面应无起层、氧化、剥落或其它肉眼可见的点蚀凹坑，并能正常操作使用。
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柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
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曲轴轴颈表面的腐蚀凹坑、锈斑，主要是滑油中含有（）。
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溃疡状腐蚀也称脓疮腐蚀，它是在金属表面个别部位形成若干明显腐蚀凹坑，并向深处和周围发展
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在高增压柴油机上，排气阀阀盘的温度可达（）℃。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于mm且穿孔时，堆焊或补强（）
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
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焊接用不锈钢盘条允许有深度或高度不超过规定值的个别划伤、麻点、凹坑和凸起。（)
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ（）mm且深度大于原板厚度的50％，堆焊或补强。
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各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）
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边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的侧梁依据，但须焊修。（)
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13、麻点剥落的特点是最大综合切应力位于表层，剥落深度为0.1~0.2mm，剥块形状为不对称V型针状或痘状凹坑。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，须堆焊或（）
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