由于旅客列车严重超员、超重造成车辆弹簧下沉时，下列哪些做法是正确的（）。
相似题目
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乘务员发现精神病、精神突变旅客、酗酒、上访旅客及旅客意外受伤，要通过有效的传递方式第一时间报告列车长（衅事滋事的传乘警），不准离开旅客和岗位去找列车长，特殊紧急情况或超员严重时可借旅客手机使用。
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因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理？
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
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列车严重超员时，可让旅客到乘务室内乘坐。（部竞赛题）
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
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旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h
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由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
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旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。
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因超员、超重造成相互连挂车钩中心水平线（），要组织疏散旅客、卸货或翻仓。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
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《哈尔滨铁路局旅客运输工作标准》中列车严重超员时如何控制车内温度？
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牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。()此题为判断题(对，错)。
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除动车的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）
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旅客列车（动车组列车除外）运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）KM/H
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《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客处置标准：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织（)密切配合车站，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
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旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）
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旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（）
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旅客列车发生客车超员应急处置规范，超员60%以上时，（)除在规定位置连环通告外，还要在车厢内流动、多次通告，防止由于旅客听不清而导致坐过站、下不去车。
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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120KM/ h
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动车组以外的其他旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过km/h。（技规）（）
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动车组列车发生旅客超员造成车厢超载报警时，列车长要向乘务车间以及车站或前方站通报）对超载报警车厢无座旅客进行疏导，均衡疏散到其他车厢或配合疏散下车改乘其他车次列车（）