MAN―B&WMC型柴油机的VII机构采用下述（）方法自动调整供油定时。

相似题目

• MAN B&W MC型主机在换向时，（）不必换向，因此在该主机的结构中也没有此部件的换向机构。

  A . 高压油泵 B . 空气分配器 C . 进气阀 D . 排气阀

  查看最佳答案

• 关于MAN B&W ME系列电控柴油机，下列说法中正确的是（）。①取消了凸轮轴；②取消了排气阀执行机构；③增加了曲柄角位置传感器；④取消了起动空气；⑤采用电磁阀控制喷油、排气和起动定时

  A . ①②③⑤ B . ①⑤ C . ①③⑤ D . ①③④

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，与常规计算机控制系统相似，输入通道它有（）输入。

  A . 开关量信号，模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA） B . 开关量信号，脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号） C . 模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA），有脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号） D . 开关量信号，模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA），有脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号）

  查看最佳答案

• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 起动空气分配器柱塞咬死 C . 起动空气信号未接通 D . 起动时电子调速器故障

  查看最佳答案

• MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。

  A . A．降低活塞环的热应力 B . B．有利于活塞环周向膨胀 C . C．减轻第一道所承受的气体力 D . D．使注进缸套内表面上的滑油均布

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，其组成包括（）。 ①主机信息控制单元 ②气缸控制单元 ③主机控制单元 ④执行器的传感器 ⑤辅助控制单元

  A . ②③④⑤ B . ①③④⑤ C . ①②③④ D . ①②③⑤

  查看最佳答案

• 电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

  A . 0.7~0.8；20 B . 0.7~0.8；10 C . 0.5~0.7；10 D . 0.5~0.7；20

  查看最佳答案

• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . ELFI电磁阀故障 C . 起动空气信号未接通 D . 起动转速值设定得太低

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心。

  A . 主机信息控制单元 B . 气缸控制单元 C . 辅助控制单元 D . 主机控制单元

  查看最佳答案

• 在采用EPC-400型控制器的FOPX分油机自动控制系统中，在分油机进油管路上安装的检测和控制元件包括（）。 I.温度开关 II.压力开关 III.温度传感器 IV.压力传感器 V.三通活塞阀 VI.水分传感器 VII.低流量开关 VIII.流量计

  A . I，III，V，VII B . II，IV，VI，VII C . I，II，III，V D . III，IV，V，VII

  查看最佳答案

• MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下，允许增压器后排气背压为（）MPa，废气管内实际流速约为（）m/s

  A . 0.0015/20 B . 0.0015/30 C . 0.003/35 D . 0.0035/50

  查看最佳答案

• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . ELFI电磁阀故障 C . 起动空气信号未接通 D . 起动电磁阀故障

  查看最佳答案

• MAN B&W ME系列智能柴油机由于采用电子控制、伺服油驱动，大大简化了操纵系统，主要特点是（）。 Ⅰ．取消了盘车机-起动连锁； Ⅱ．取消了凸轮轴连轮传动机构； Ⅲ．取消了正、倒车电磁阀； Ⅳ．取消了气缸起动电磁阀； Ⅴ．取消了VIT单元。

  A . 除Ⅳ外，其他都是 B . Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C . 除Ⅰ外，其他都是 D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

  查看最佳答案

• 关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统下列说法中正确的是（）。 Ⅰ．取消了凸轮轴； Ⅱ．取消了排气阀执行机构； Ⅲ．曲柄角位置传感器是至关重要的； Ⅳ．取消了控制空气； Ⅴ．电磁阀控制喷油，排气阀、起动空气定时。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B . Ⅰ+Ⅴ C . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

  查看最佳答案

• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对（）采用电子控制。 Ⅰ．喷油定时； Ⅱ．排气阀定时； Ⅲ．起动空气定时。

  A . 仅仅是Ⅰ B . Ⅰ+Ⅱ C . Ⅰ+Ⅲ D . Ⅰ～Ⅲ

  查看最佳答案

• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 起动空气分配器柱塞咬死 C . 起动空气信号未接通 D . 起动电磁阀故障

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，当扫气压力小于等于（）bar时，就按“起动顺序”起动辅助鼓风机，当扫气箱中压力达到（）bar时，就依次停止这些鼓风机，其停止是按扫气压力逐一减台的

  A . 0.4；0.7 B . 0.4；0.6 C . 0.5；0.7 D . 0.5；0.6

  查看最佳答案

• MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。

  A、电动式遥控系统 B、液力式遥控系统 C、电-气混合遥控系统 D、电-液混合遥控系统

  查看最佳答案

• 某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 慢转命令没有自动撤销 C . 起动空气信号未接通 D . 空气分配器定时错误

  查看最佳答案

• 某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。

  A . 起动控制阀 B . 主起动阀 C . 空气分配器 D . 气缸起动阀

  查看最佳答案

• 对于MAN－B&WMC型主机，如果在备车时盘车机未脱开，则去（)的空气没有，不能起动主机。

  A、机旁应急控制台 B、机舱遥控操纵台 C、驾驶台遥控阀箱 D、主起动阀和空气分配器控制阀

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心

  A．主机信息控制单元 B．气缸控制单元 C．辅助控制单元 D．主机控制单元

  查看最佳答案

• MAN（）B&WMC型柴油机的VIT机构采用下述_______ 方法自动调整供油定时。

  A.转动凸轮 B.升降柱塞 C.升降套筒 D.转动柱塞

  查看最佳答案

• MAN－B&WMC系列（驱动定距桨)柴油机气动操纵系统，在集控室起动主机时，“车钟”的作用是（)：

  A、完成燃油泵滚轮换向和空气分配换向 B、实施换向与起动 C、实施换向、停车与起动 D、实施燃油泵滚轮换向和停车

  查看最佳答案