检修区间接触网时，已封锁的区间，除接触网检修车外，其他机车，车辆及轨道车未经供电调度员签字同意，不准进入。
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当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
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当封锁区间、线路进行检修时，微机联锁集中控制区域应（）。
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在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理（）外，还要对作业区采取（）。
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在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
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发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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当列车因故障停滞在故障车停留线、折返线及各区间时，在没得到行调确认接触网已断电的情况下，车上人员可自行下到轨道梁上或者地面。
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在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关（）办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。
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除接触网检修车外，轨道车在营业线上推进车辆运行不得超过一个（）。
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遇暴风雨雪、降雾时，除（）列车外，两端站向封锁区间只准许分别开行一列路用列车。
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司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由检修负责，检修负责人在指示车辆动车前应先确认无关工作人员已撤离、（）、股道上无障碍物、股道接触网已送电。
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在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理（）手续外，还要对作业区采取（）措施。
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遇有雨、雪、雾或风力在6级及以上恶劣天气时，隧道外线路可以进行接触网的检修作业（）
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施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件（）
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遇有、风力5级以上大风等恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业？（）
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接触网作业车“一站一区间”封锁作业，进入区间作业时，GYK应采用（）模式，严禁降级设置控制模式。（西铁供〔2018〕16号第27条）
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进入封锁区间救援的接触网作业车，自进入该区间起运行速度不得超过（）km/h，自接近被救援列车（车列）2km时起速度不得超过（）km/h，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的司机进行联系。（西铁供函〔2015〕533号附件1）
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接触网检修车列进入封锁区间独立运行时，续行间隔应不少于100m，运行速度不超过（）km/h，并做好随时停车准备。（西铁供〔2017〕116号，第三十七条）
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在接触网上进行检修作业时，除按规定开据工作票外，还必须有（）
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在站场进行接触网检修作业时，在未同时封锁区间的情况下，两组接地线接轨点不准跨接在轨道电路同一处钢轨绝缘的两侧，防止影响轨道电路的正常工作（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在（)上办理登记和签认手续。
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对接触网进行检修必须停电进行，停电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有行车调度员批准的作业命令和批准时间（）
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接发车进路形成后，设置股道封锁、区间封锁、接触网停电时，会影响已经开放的信号。（)
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封锁施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。（)
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