直升机悬停时的需用功率包括（）.

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• 直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：（）.

  A . 将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向右倾斜。 B . 将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向左倾斜。 C . 将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向左倾斜。 D . 将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向右倾斜。

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• 在标准大气条件下，直升机在（）悬停时需要的功率最大.

  A . 高草丛生的地面上空 B . 混凝土停机坪上空 C . 起伏不平的地面上空

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• 直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由哪两部分组成？

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• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 减少 C . 保持 D . 随意

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• 悬停时需用功率的影响因素有哪些，分别是如何影响的？

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• 直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。

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• 根据功率平衡原理，使直升机保持悬停的条件是什么？

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• 当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。

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• 试述悬停时旋翼的需用功率受哪些因素的影响？

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• 多轴飞行器悬停时的平衡不包括（）

  A . 俯仰平衡 B . 方向平衡 C . 前飞费阻力平衡

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• 如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

  A . 增大尾桨的扭矩 B . 尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面 C . 在尾桨上增加挥舞关节

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• 悬停时的平衡不包括（）

  A . A.俯仰平衡。 B . B.方向平衡。 C . C.前飞废阻力平衡。

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• 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。

  A . 增加 B . 不变 C . 失效 D . 减少

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• 直升机实施悬停回转的高度一般不低于米（）

  A . A.3 B . B.4 C . C.5

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• 什么是直升机的悬停平衡状态？

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• 直升机悬停时，气流如何流动（）

  A . 从桨盘上方吸到下方 B . 从桨盘下方吸到上方 C . 从桨盘前方吹到后方 D . 无法确定

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• 直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）

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• 直升机可以悬停空投的高度为（）。

  A . 30米 B . 50米 C . 100米 D . 任何高度

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• 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

  A . 改变尾桨桨距 B . 使旋翼变距 C . 改变尾桨转速

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• 无人直升机巡检系统悬停时应顶风悬停，且不应在等的上方悬停（）

  A．设备 B．建筑 C．设施 D．公路 E．铁路

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• 旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？（）

  A．一直增大 B．—直减小 C．先减小后增大

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• 直升机做悬停回转，右回转时直升机高度有下降的趋势。()

  对 错

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