三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
相似题目
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三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
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在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。
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检查三角坑时的基长为（）。
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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
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轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。
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vmax≤120km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是（）。
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线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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vmax＞160km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是（）。
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Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅲ级偏差管理值为（）mm。
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轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含)～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于（)。
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养缓和曲线三角坑（扭曲)为5mm。（)
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三角坑容许偏差管理值即为在延长（)m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
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υmax>160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线)的临时补修标准为（)mm。
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υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）m
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《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，扭曲（三角坑)Ⅲ级容许偏差为9mm。（)
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允许速度为120（不含)～160km/h线路，曲线超高在直线上顺坡坡度不应大于1/（10υmax)。（)
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正线道岔（直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，线路允许速度为120km／h（不含)～160km／h时，一般情况不应小于（)m.
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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（）mm，无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
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Vmax≤120km／h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值中三角坑扭曲为7mm（）
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线路设备检查项目应包括（）、（）、（）、（）、三角坑、支距、曲线正矢等几何尺寸及轨道结构性病害
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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时困难条件下不应小于（）m；《铁路线路修理规则》第3.9.6条
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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km£¯h（不含)～160km£¯h时不应小于（)m，困难条件下不应小于25m。
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