车钩缓冲装置无论承受牵引力或者()都是经过缓冲器传给牵引梁,这样可以使承受的力得到缓和、消减,改善运行品质。
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牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器,是实现机车与()联挂的装置。
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车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
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车钩缓冲装置具有连挂、牵引和()三个基本作用。
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车钩可以把动车的()传递给其他车辆,实现车钩缓冲装置的牵引功能。
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车钩缓冲器装置在运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的,以改善运行品质。
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力,都要通过缓冲器将牵引力传递给(),这样,就能使牵引力传递平稳,冲击力得到缓和衰减,从而改善运行品质,保护车辆不受损害。
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电力机车牵引缓冲装置包括车钩及()。
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()为货车车底架的骨干,两端是安装车钩缓冲装置的地方,是主要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件。
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车钩缓冲器装置在运行中,机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的,改善运行品质。
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车钩缓冲装置中,从板安装在钩尾框内,于缓冲器前后各一块。前从板主要承受(),后从板主要承受冲击力。
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机车牵引缓冲装置的()将车钩和钩尾框连成一体。
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车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时,则车辆在连挂牵引中()。
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试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程?
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车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
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无论新造车还是检修车,车钩缓冲装置装车后,应检查车钩三态作用。()
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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车钩缓冲装置受压力作用时,纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→()→牵引梁。
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列车牵引和压缩时,车钩缓冲装置传力的顺序是怎样的?
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车钩缓冲装置在受牵引拉力时,力的传递过程是:车钩→()→后从板→()→前从板→()→牵引梁。
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车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。()
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电力机车牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。()
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车钩缓冲装置的作用是机车车辆,传递机车牵引力和制动力,以及缓和车辆之间的冲击力。
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车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。()
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半永久车钩橡胶垫牵引装置的弹簧静态力缓冲时为570kN±10%()
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