轴温报警器报警温度上升到外温+()时,应进行处理。
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GYK运监设备具有轴温监测报警功能,当某一轴温超过环境温度()℃,或某一轴温超过90℃时,发出语音报警。
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轴温报警器报警时,列车员应首先()。
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TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。()
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当轴报器外温传感器短路显示“1”时,仪器失去警报功能,可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位,此时报警温度为()温度以上。
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CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。
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KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出()转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确,则重新读取。
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轴温报警器中修时,温度传感器检查完好后须浸入水中()小时,测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。
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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到()℃时,应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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轴温报警器的报警温度,冬季应为()℃。
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KZS/M-1型集中式轴温报警装置温度显示正常,但显示屏没有背光的原因及处理方法是什么?
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轴温监测装置,必须在轴箱出现危险温度时能立即报警,报警温度定为夏季()℃,冬季()℃。
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旅客列车因轴温报警停车后,车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温,轴温超过外温加()℃但未到60℃时,可继续监控运行,终到后由库列检进行开盖检查。
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KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时,模拟传感器所产生的电压信号通过()转换为数字信号,计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波,对经过数字滤波后的数值进行计算处理,转换为温度值。
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轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为()。
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客车乘务员在列车运行中发现轴温报警器报警时,要立即通知()到场处理
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轴温报警器的报警温度,夏季应为()℃。
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列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃()时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速()运行至就近前方站停车
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客车轴温报警器的报警温度为__,到达报警温度时,轴温报警器会发出灯光和音响报警信号
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热轴列车监控运行期间,当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃(绝对温度)时,列车限速运行至就近前方站停车,进行甩车处理()
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轴温监测与报警装置的报警温度夏季为60℃,冬季为40℃。()
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加()、但未达到90℃时,应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到()时,应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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KZS£¯M£I型轴温报警器某轴位温度显示“£££”,其他轴位温度显示正常,应检查该轴位传感器及其连线有无断路。()
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列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃()时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速80km/h运行至就近前方站停车()
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轴温报警器报警温度上升到外温+时报警()
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