手工检查钢轨时，看头部侧面（）。
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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
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手工锯轨时将要锯的钢轨（）并在锯口的侧面及顶面划线。
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道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
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速度在120km/h及以下时，60kg/m钢轨头部侧面磨损超过（）时应判为重伤。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（）时为重伤钢轨。
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手工锯轨时将要锯的钢轨（），并在锯口的侧面及顶面划线。
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手工检查敲击钢轨之前，应半蹲于钢轨外侧，头部侧视于钢轨纵向，（）目视前方10～20m钢轨顶面的光带。
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线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为重伤钢轨。
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（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
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手工检查钢轨的要领是什么？“看”主要掌握哪几点？
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当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。
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线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
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线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
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钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（）侧面磨耗。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（Q）侧面磨耗
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗≥_时达到重伤标准
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75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（)时为重伤钢轨。A.15mmB.17mmC.29mmD.21mm
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kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（）时为重伤钢轨
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区间钢轨、导轨，钢轨头部磨耗重伤标准∶垂直磨耗（）mm、侧面磨耗12mm。
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