抱杆采取单侧摇臂起吊构件时，对侧摇臂及起吊滑车组应收紧作为（）。
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座地摇（平）臂抱杆分解组塔时，（）或（）时，应将起吊滑车组收紧在地面固定。禁止悬吊构件在空中停留过夜。
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内悬浮内（外）拉线抱杆分解组塔，构件起吊过程中，下控制绳应随吊件的上升随之松出，保持吊件与塔架间距不小于（）
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内悬浮内（外）拉线抱杆分解组塔，构件起吊过程中抱杆腰环（）。
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座地摇（平）臂抱杆分解组塔，抱杆采取单侧摇臂起吊构件时，应收紧抱杆四侧临时拉线；抱杆无拉线时，起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应（）。
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无拉线摇臂抱杆不宜双侧同时起吊构件。若双侧起吊构件应设置抱杆（）。
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在滑车组起吊前，应检查滑轮的吊钩中心与起吊物体的重心是否在一条直线上，防止物体在起吊后不平稳，发生碰撞等事故。
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构件起吊和（）过程中，不得调整抱杆拉线。
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采用滑车组起吊重物时，当重物提升到最高点时，定滑车与动滑车间的距离要大于安全距离，顺穿时要不小于轮径的（）倍。
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座地摇（平）臂抱杆采取单侧摇臂起吊构件时，应收紧抱杆四侧临时拉线；抱杆无拉线时，起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应（）作为平衡拉线。
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为了提高起重滑车组的（）减少滑车组的（），在起吊、安装或装卸大型设备时，应采用（）的双联滑车组。
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停工或过夜时，应将起吊滑车组收紧在地面固定，（）悬吊构件在空中停留过夜。
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抱杆采取单侧摇臂起吊构件时，应（）；抱杆无拉线时，（）。
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座地摇臂抱杆分解组塔，吊装构件前，抱杆顶部应向（）适度预倾斜。
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采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数叫做滑车组的（）。
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起吊构件前，吊件外侧应设置（）。吊装构件过程中，应对抱杆的（）进行监视，吊件控制绳应随吊件的提升（）。
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采用滑车组起吊重物时，当重物提升到最高点时，定滑车与动滑车间的距离要大于安全距离，花穿时要不小于轮径的（）倍。
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摇臂的（）位置或非吊挂滑车位置不得悬挂起吊滑车或其他临时拉线。
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座地摇（平）臂抱杆抱杆分解组塔，采取单侧摇臂起吊构件时，应收紧抱杆（）临时拉线；抱杆无拉线时，起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应收紧作为平衡拉线。
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抱杆采取（）侧摇臂起吊构件时，应收紧抱杆（）侧临时拉线。
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采用多门滑车组时，钢丝绳的穿绕方法，对起吊的（）有很大影响。
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座地摇臂抱杆分解组塔，停工或过夜时，应将起吊滑车组（），禁止悬吊构件在空中停留过夜。
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采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数称为滑车组的倍率。
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利用多门滑车组起吊重型设备时，为了改变滑车组工作条件，降低跑绳的拉力，以及保证起重滑车吊物平衡、平稳、可靠，多采用顺穿法。
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依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，杆塔分解组立时，塔片就位时应（)。主材和侧面大斜材未全部连接牢固前，不准在吊件上作业。提升抱杆时应逐节提升，不应提升过高。单面吊装时，抱杆倾斜不宜超过（);双面吊装时，抱杆两侧的荷重、提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。
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