船舶在建造完工时作倾斜试验,目的是为了确定（）

相似题目

• 太平洋铁路在公元1863年建造，最后在公元1869年完工，完工时，中国有多少人参加这项工程？（）

  A . 六千名 B . 九千名 C . 一万四千多名 D . 两万名

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• 船舶建造完工时，船厂应向船舶检验机构提交工厂质量证明书。以下为质量证明书内容的有（）。

  A . A、船名、船东及船舶主要技术参数 B . B、设计单位、图名、图号，设计审批单位、批准号及批准时间 C . C、船舶检验报告和材料记录 D . D、船舶建造合同、开工、安放龙骨、下水、检验完成及交船日期

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• 新建船舶或经过重大改建的船舶在出厂前应进行倾斜试验，以（）确定空船状态下的重心高度。

  A . 测量船舶半载时的重心高度 B . 测量船舶空船时的重心高度 C . 测量船舶满载时的重心高度 D . 测量船舶任一载重时的重心高度

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• 某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

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• 船舶做完倾斜试验后应编制倾斜试验报告提交验船师。试验结果应给出空船状态下的（）

  A . 浮心位置 B . 初稳性高度 C . 排水量 D . 中心位置

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• 用正在建造的建筑物抵押的，应当办理抵押登记，抵押权自建筑物完工时设立。

  A . 正确 B . 错误

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• 凝汽器传热试验的目的是为了确定凝汽器试验、设计、合同保证和其它规定工况下的总体传热系数，根据总体传热系数，可以确定在设计或其它工况下的（）。

  A . 凝汽器清洁度 B . 凝汽器压力 C . 真空严密性

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• 船舶建造完工时，船厂应向船舶检验机构提交工厂质量证明书，该质量证明书应包含以下哪些内容：（）

  A . 船名、船东及船舶主要技术参数 B . 设计单位、图名、图号 C . 图纸审批单位、批准号及批准时间 D . 以上都要

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• 对新船或经重大改建的船舶进行倾斜试验的目的是（）.

  A . 以确定空船状态下的重心位置KG B . 以确定空船状态下的初稳心高度 C . 以确定空船状态下的浮心高度KG D . 以确定空船状态下的KG和GM

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• 在船舶作回转运动过程中，船舶发生倾斜情况如下（）

  A . 先内倾，后外倾 B . 先外倾，后内倾 C . 始终外倾 D . 始终内倾

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• 船长（）米及以上的每艘货船以及不论其大小的每艘客船，应在完工时作倾斜试验。

  A . 12 B . 24 C . 50 D . 20

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• 当船舶（）之后，通常要作倾斜试验。 ①开航 ②建造 ③改造 ④大修完工

  A . ①②④ B . ①②③ C . ①③④ D . ②③④

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• 同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。 你认为这种做法对吗？为什么？

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• 倾斜试验的目的是为了确定（）。

  A . 船舶稳心的实际位置 B . 船舶浮心的实际位置 C . 船舶重心的实际位置 D . 船舶漂心的实际位置

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• 对于内河船舶来说，一般应在进行系泊试验合格后，方可进行航行试验。对需作倾斜试验的船舶，其倾斜试验报告书应经（）确认，并经稳性校核（必要时）合格后方可进行航行试验。

  A . 船厂 B . 验船师 C . 船东 D . 船公司

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• 对新建船舶进行倾斜试验的目的是测定船舶在空载状态下的（）.

  A . A、初稳性高度； B . B、重心位置； C . C、浮心位置； D . D、KG0和GM0。

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• 新建船舶因修改而使空船状态发生变化时，若已有系列或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态发生变化的详细重量和重心位置计算资料，如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验数据相对误差在（）范围内可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算方法来确定空船排水量和重心位置。下列说法错误的是：（）

  A . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±5% B . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±5% C . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±2% D . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±2%

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• 对新船或经重大改建的船舶进行倾斜试验的目的是（）

  A . A．以确定空船状态下的重心位置KG B . B．以确定空船状态下的初稳心高度 C . C．以确定空船状态下的浮心高度KG D . D．以确定空船状态下的KG和GM

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• 倾斜试验的目的是确定船舶的空船重量以及重心位置，进而核算其稳性。在建造完全一样的系列船时，如果首制船的试验结果令人满意。那么当船厂与验船师协商要求免除后续船的倾斜试验时，验船师的正确做法应该是下列哪一种？（）

  A . 无条件同意，通常从第二艘船开始只需做空船重量测定，完全不必做倾斜试验 B . 如果船东没有意见，应该可以免除 C . 、稳性属于法定项目，应当看船籍国主管当局或其授权检验机构是否有相关要求 D . 不同意，稳性直接涉及船舶安全，必须从严掌握，所有后续船都必须做倾斜试验

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• 一家位于长江口地区的船厂系列建造四艘4200TEU集装箱船，第二艘船接近完工时，经船旗国当局和船级社同意，只进行空船重量测定试验而不需要倾斜试验。当试验完成后船级社的审图工程师收到了有驻厂验船师签字的试验报告，空船重量测定试验的结果和计算书必须经过认可批准才能用于该船的最终稳性资料。在试验报告中包含了下列四个方面的记录数据，请问这四项数据中哪一个对空船重量的计算结果影响最大？（）

  A . 多余重量项目之一：全船货舱内污水井残余剩水，总重约1吨 B . 不足重量项目之一：全船水线以上外板最后一涂表面油漆，干膜总重约2.8吨 C . 试验地点的海水的比重 D . 试验地点的风力、风向、水深

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• 倾斜试验的目的是确定船舶的空船重量以及重心位置，进而核算其稳性。在建造完全一样的系列船时，如果首制船的试验结果令人满意。那么当船厂与验船师协商要求免除后续船的倾斜试验时， 验船师的正确做法应该是下列哪一种？

  A.无条件同意，通常从第二艘船开始只需做空船重量测定，完全不必做倾斜试验 B.如果船东没有意见，应该可以免除 C.稳性属于法定项目，应当看船籍国主管当局或其授权检验机构是否有相关要求 D.不同意，稳性直接涉及船舶安全， 必须从严掌握，所有后续船都必须做倾斜试验

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• 如果建造合同的预计总成本超过合同总收入，会计上提取损失准备，纳税申报是否作纳税调增处理;合同完工时，转回的减值准备是否作反方向的纳税调整。()

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• 按规定，__的客船，以及按现行《国际载重线公约》规定的船长__m及以上的每艘货船，应在完工时做倾斜试验，并确定其稳性要素（）

  A．所有/24 B．载客超过50人/50 C．载客超过25人/24 D．载客超过15人/24

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• 政府会计主体自行建造的固定资产确认时点为未完工时。（）

  对 错

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