减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
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液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（） Ⅰ）油液通道的面积 Ⅱ）阀门弹簧的刚度 Ⅲ）油液的粘度 Ⅳ）减振器的行程
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汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
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在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。
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可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。
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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
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减振器在悬架压缩行程和拉伸行程中各主要起哪种作用？
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可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。
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对抗蛇形减振器而言，其特性对振动速度非常敏感，即使机车（）不大，但阻尼力会很快上升，起到明显的减振效果。
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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。
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影响减振器阻尼力大小的因素有哪些？
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抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。
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仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
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双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。
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二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。
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根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
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双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）
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可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
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主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
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汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
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在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
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在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
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电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
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电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
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