PPO车身车间的电阻点焊所用的电极帽材料是（）
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电阻点焊的焊接电流大时，焊点中间电极触头接触部分的颜色变深呈（）。
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点焊电极间电阻包括工件本身电阻、（）、电极与工件间接触电阻。
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车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。
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电阻点焊用电极的作用不包括（）。
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电阻点焊时，随电极磨损变形，焊点的质量将下降。
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电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。
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车身修复用的电阻点焊设备要求配备最长电极臂时，其最大焊接能力达（）。
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点焊用电极材料是（）
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新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（）
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电阻点焊时电极的作用是什么？
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找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。
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现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。
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采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。
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点焊不选用作为（）电极用材料。
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车身钣金大部分是由点焊完成拼接的，而点焊机器人的焊接电极主要是铬铜，那么焊接电极所需的功能有：（）
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点焊时将焊件搭接并压紧在两个柱状电极之间，然后接通电流，焊件间接触面的电阻热使该点熔化形（）。
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在车身电阻点焊焊接时，采用的是（）防腐蚀材料。
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在电阻点焊过程中，若电极压力增大，板件-电极间接触改善，散热加强，因而总热量减少，焊点熔核尺寸减小，焊透率降低，严重时会形成未焊透。
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车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：（）。
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加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。
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电阻点焊时，电极压力对焊件电阻有重大影响，也影响发热，即压力增大，发热将减小。
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加大电极压力会增加电阻点焊焊点的煤接强度。（)
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点焊常用的电极材料是()。
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使用电阻点焊设备焊接1mm厚的钢板时，电极头的直径应为（)mm。
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