在车身电阻点焊焊接时，采用的是（）防腐蚀材料。

相似题目

• 使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。

  A . 正确 B . 错误

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• 以下宜采用电阻点焊焊接的有（）

  A . A、电渣压力焊 B . B、钢筋焊接骨架 C . C、闪光对焊 D . D、钢筋焊接网

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• 采用电阻点焊时，焊接接缝一定要干净并且缝隙要小。

  A . 正确 B . 错误

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• 对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时，一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理，增加防腐材料黏附的强度。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。

  A . A、可以少一些，但焊点强度要足够 B . B、必须数量相等 C . C、焊点数量要多30％

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• 进行电阻点焊时，防腐应在（）。

  A .

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• 采用电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要有（）个焊点。

  A . A．4 B . B．5 C . C．6

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• 电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要增加（）

  A . 3个焊点 B . 1个焊点 C . 4个焊点

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• 车身修复用的电阻点焊设备要求配备最长电极臂时，其最大焊接能力达（）。

  A . 二层1.0mm厚的钢板 B . 二层1.5mm厚的钢板 C . 二层2.0mm厚的钢板 D . 二层3.0mm厚的钢板

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• 现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。

  A . A.用等离子电弧焊枪烧熔焊点 B . B.钻除焊点 C . C.用乙炔焊炬将焊点烧熔 D . D.用高速砂轮打磨焊点

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• 新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（）

  A . A、先决定中间的位置，再分配其余的焊点数 B . B、先决定两端的位置，再分配其余的焊点数 C . C、从一端开始逐个分配

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• 现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。

  A . 正确 B . 错误

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• 对车身板件焊接处进行防腐蚀处理时，最好使用钢丝刷进行打磨，可有效地去除杂物，露出新金属，有利于防腐蚀材料的黏附。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。

  A . A．60° B . B．90° C . C．120°

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• 采用电阻点焊时，当焊接不同直径钢筋且较小钢筋直径小于10mm时，大小钢筋直径之比不宜大于（）。

  A . A、3 B . B、4 C . C、2 D . D、1

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• 在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（）进行。

  A . A、焊接后全车身一起进行防腐 B . B、焊接后马上进行该部位防腐 C . C、焊接之前进行

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• 电阻点焊机焊接时的电流为（）

  A、焊接 B、拧螺栓 C、打磨

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• 在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，

  A . A.粘结 B . B.扣搭 C . C.挤压 D . D.对接

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• 车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：（）。

  A . A、二层2.0mm厚的钢板 B . B、二层2.5mm厚的钢板 C . C、二层3.0mm厚的钢板

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• 电阻点焊焊接时产生飞溅，原因是（）

  A . 板件没有夹紧 B . 焊接电流参数过大 C . 电极压力过大 D . 电极头没有垂直板件

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• 全熔透焊接要求的不锈钢材料管汇在组对时必须采用氩弧焊进行点焊定位，内部可以不用进行充氩气（）

  是 否

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• 使用保护焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用

  是 否

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• PPO车身车间的电阻点焊所用的电极帽材料是（）

  A．铁 B．钢 C．铝 D．铜

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