与工务有关的事故或故障,工务部门应并采取有效措施,防止同类问题的再次发生()
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运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实,对线桥薄弱处所采取加固措施后,按允许条件运行。()
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沿线工务人员发现线路设备故障危机行车安全时,应采取什么措施?
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工务部门在电化区段遇哪些情况,须事先通知供电部门,采取措施后,方准作业?
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供电部门调度在防洪期间,应与相关工务段调度保持密切联系,了解()情况,发现危及供电设备、支柱、基础等设施时应及时采取应对措施。
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运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实,对线桥薄弱处所采取加同措施后,按允许条件运行。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。
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当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。
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钢轨折断或胀轨跑道发生后,工务段要及时派人深入现场处理故障,分析原因,制定措施。
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发生涉及工务设备的弓网故障时,供电部门必须及时通知()立即派员赶赴现场,双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出()和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。
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线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
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《铁路工务安全规则》规定,运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实,对线桥薄弱处所采取加固措施后,按允许条)件运行。
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工务人员接到设备故障信息时,由段级应急领导小组组织,迅速赶赴现场进行检查,并及时将检查情况报告有关部门。
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凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对,错)。
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站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。此题为判断题(对,错)。
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通过Ⅰ级防洪地点前,乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控,列车三次呼叫无应答,应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望,以瞭望距离内能随时停车的速度运行。()
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凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,(),找出原因,吸取教训并采取(),防止同类事故的()。
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线路作业中如出现()等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条
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凡发生与工务有有关的事故,工务部门()科学分析.找出原因,吸收教训并采取有效措施,防止同类事故再次发生发
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凡发生于公物有关的事故,工务部门应缜密调查,(),找出原因吸取教训,并采取有效措施防止同类事故再次发生
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当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
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凡发生与工务有关的事故,工务部门应缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训并采取有效措施,防止同类事故的再次发生()(《普速安规》第1.0.4条)
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《中国铁路上海局集团有限公司防洪应急处置预案》的通知(上铁工〔2018〕289号)规定:工务巡守人员和机车、列车乘务人员一旦发现水害险情,必须采取有效果断措施,并及时报告车站或调度所()