最高运9行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用（）
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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机车进入挂车线后，在确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。
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在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
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运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）km/h（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。
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机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。
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最高运行速度不超过140km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）
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最高运行速度不超过（）km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
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机车信号模式列车运行速度，按列控车载设备转为最高限速80km£¯h运行。（)
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动车组列车在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过20km£¯h。（)
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非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过（)km£¯h)越过接近的地面信号机。
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《技规》中规定最高运行速度不超过（） km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设（GYK）
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LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行（)后，速度超过14km£¯h时，解除机车牵引力;速度超过18km£¯h时，实施紧急制动控制。
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机车最大运行速度超过140～160km／h,就应该采用牵引电动机（)悬挂。
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进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时，司机报告（），控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内（通过线路所），按机车信号故障判断标准判断
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机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。A C13
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进入停有机车、车辆的线路后，应根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过（)km£¯h。
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单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时，在折返信号处一度停车，副司机站立瞭望，再动车时以不超过（）km/h速度进入，机车前端须留有10m的安全距离（指机车头部）
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列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）km/h。（技规）
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，在特定引导的进站信号机前，列车运行速度低于60km/h时，允许机车乘务员顺序按压键，解除该信号机的停车控制功能，监控列车以不超过60km/h的速度通过该进站信号机（）
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在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过（)km／h。
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连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km£¯h)，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（)km£¯h。
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《技规》第101条：最高运行速度不超过160km/h的机车都配备那些列控设备？