油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或（）。
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当油轮在码头停靠并系好缆绳后，最少应有（）个人同时操作手动输油臂与油轮对接。
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码头装卸油时，因管线超压易引发危险事故的部位是（）和接卸用皮龙。输油臂对接操作中，最少应有个人同时操作输油臂与油轮对接。
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具备两个以上油污水舱的油轮，通常都采用开式循环系统的方式洗舱。
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油轮设置隔离空舱的目的是（）。
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某油轮装油后，测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是：13℃、14℃、14.5℃，则该舱的平均油温为（）。
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油轮靠泊平台码头作业时，主要有哪些注意事项？
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码头靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、（）、待靠泊位等准备工作。
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油轮靠泊平台码头时应从东北方向驶进码头。
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按要求，油轮靠好码头后，都要放好防火缆，防火缆的作用是（）。
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散装液态石油产品损耗标准中，C类地区油轮、油驳装船损耗率指标是（）
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油轮靠泊平台码头时，船首应朝南。
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停靠在码头上的油轮失火，必须以（）示警。
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根据规定，油轮隔离空舱的长度应不小于（）。
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《油类记录簿》培植是为了记录（）。 ①船舶加装燃油的作业情况； ②排放含油污水的情况； ③油轮专用压载舱的排放情况； ④残油的处理情况。
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某油轮装油后，测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是13℃、14℃、14.5℃，则该舱的平均油温为（）。
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装载油料的油轮（驳）停靠码头15分钟后卸油，是为了（）。
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下面（）码头能适应巨型油轮装卸的需要？
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油轮设置专用压载舱的好处是（） Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度 Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀
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根据《船舶清除可燃气体检验规则》，空载油轮进入非油轮港区的标准是：全船各货舱、泵舱、隔离空舱的可燃气体浓度在爆炸下限的（）以下。
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按《国际油轮和油码头安全指南》（ISGOTT）规定，在（）作业过程中，为保证连接货油的海底阀确保不发生意外的漏油。应定时进行检查和检测，为防止泄漏，可采用该阀不使用是将其关闭，并锁闭，甚至封死的措施。
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某油轮装油后,测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是13℃、14℃、14.5℃,则该舱的平均油温为()
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某码头到岸97汽油（Ⅱ)油轮一艘，一次取样3个，则该油轮至少有油舱（)。
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码头靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、（)、待靠泊位等准备工作。
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当油轮在码头停靠并系好缆绳后，最少应有（)同时操作手动输油臂与油轮对接。
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