重庆B型地铁车辆当空气制动滑行控制系统失效时，空气制动将维持运用而无______保护。

相似题目

• CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。

  A . M，T车均不由空气制动起作用 B . M，T车均由空气制动起作用 C . T车由空气制动起作用 D . M车由空气制动起作用

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• YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

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• 如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。

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• 西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 重庆地铁列车电制动和空气制动转换范围为（）。

  A . 2.5-5km/h B . 2.5-6km/h C . 2-5km/h D . 2.5-7km/h

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• 地铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。

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• 下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。

  A . 踏面制动 B . 电阻制动 C . 再生制动 D . 磁轨制动

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• 一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 重庆一号线地铁车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。

  A . 自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机 B . 自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机 C . 自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机 D . 自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

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• B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)

  是 否

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• B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)

  是 否

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• 重庆十号线AS型地铁车辆根据差压阀的特性，当两空气弹簧内部的压差达到限度____kpa时，就会发生动作，将两个附加空气室导通，使对面的的空气弹簧也随即卸压，保证车辆的行车安全（）

  A．150（-30，＋20） B．150（-25，＋25） C．150（-30，＋25） D．150（-35，＋25）

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• 重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）

  是 否

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• 重庆B型地铁当诊断系统有故障时，故障信息能够通过发送给列车监控系统（TCMS），并能够在MMI显示（）

  A．MVB B．BU C．CU D．PU

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• 重庆十号线As型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（）

  是 否

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• 重庆B型地铁车辆差压阀作用是防止一个转向架上的两个空气弹簧之间的压差大于______

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• 重庆环线AS型地铁车辆：用于显示制动系统的总风风缸压力及制动缸压力值

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• 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）

  是 否

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• 重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）

  A．空气制动 B．再生制动 C．弹簧制动 D．电阻制动

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• 重庆环线AS型地铁车辆施加常用制动时电制动优先，电制动不足时由

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• 重庆环线AS型地铁车辆制动系统有常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动、、空重车调整、自诊断及状态监控等功能

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• 重庆B型地铁车辆的空调系统报低压保护.系统制冷剂导致低压开关动作，空调进入自保护状（）

  A．过多 B．缺少 C．增加了杂物 D．过多或缺少

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• 重庆B型地铁车辆牵引系统通过__装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上

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