CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。

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• CRH2型动车组在检测到制动力不足时，UBTR励磁。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组制动动作方式采用电气再生制动方式与电气指令式制动方式并用。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的（）方式。

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• CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（），（）电压。

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• CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（）。

  A . AC1500V B . DC2000V C . AC2500V D . DC3000V

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• CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。

  A . 提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损 B . 提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损 C . 减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损 D . 减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损

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• CRH2型200km动车组制动方式采用（）制动方式与电气指令式空气制动方式并用。

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• CRH2C型动车组当空气弹簧故障时，（）。

  A . 须保持350km/h速度运行 B . 须限速160km/h运行 C . 不能运行 D . 须限速200km/h运行

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• CRH2型动车组备用制动系统采用无电控的自动式空气制动系统。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。

  A . 紧急 B . 快速 C . 第7级常用 D . 再生

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• 在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。

  A . 紧急复位操作 B . 切除车辆制动系统 C . 配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开 D . 牵引变流器1断开

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• CRH2型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

  A . 5km/h B . 10km/h C . 15km/h

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• CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（）V，50HZ电压。

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• CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2C型动车组当出现轴温1故障时，相应的行车控制要求是使用（）制动停车。

  A . A.紧急 B . B.快速 C . C.耐雪 D . D.常用

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• 简述CRH2A型动车组再生制动系统的组成。

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• CRH2A型动车组空气制动装置包括（）式制动装置。

  A . 2套轮盘 B . 3套轴盘 C . 4套轮盘 D . 5套轴盘

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• 当CRH2型动车组出现制动控制装置传输不良故障时，应该（）。

  A . 不能继续运行，汇报调度，停车检修。 B . 立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行。 C . 可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。 D . 可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。

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• 4.CRH2型动车组的空气制动系统由 、 、 三部分组成。

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• 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）

  是 否

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• CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）

  正确 错误

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• 45、为使CRH2型动车组的制动力不足检测电路正常投入使用，继电器UBRSR触点应闭合。

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