可燃油与易燃油的区别在于其闪点界限不同，闪点小于（）℃时为易燃油。
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船舶上救生艇发动机使用的燃油应是（），其闪点不低于（）。
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为安全使用燃油，船用燃油的闪点不低于（）。
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闪点对燃油有何影响？
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使用燃油加热器时，燃油升温应控制在闪点以下（）。
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燃油的闪点应高于（）。
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机组正常运行时，抗燃油闪点应（），酸值应（）。
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油品的闪点分两种，即（）和（），它们的主要区别在于（）和（）不同。
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在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。
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油品的开口闪点与闭口闪点的主要区别在于（）及（）不同。
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采用闭口杯法测定燃油闪点时，在试样温度到达预期闪点前10℃时，对于闪点低于104℃的试样每经（）℃进行一次点火试验。
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柴油机润滑油中混入燃油后，其闪点（）。
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从安全出发，船用燃油的闪点一般要求大于（）
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轻质燃油罐车为常压专用罐车的一种，因其所装货物就是单一的燃料油，其质地较轻、闪点低，极为易燃，所以不需要专门设计。
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开口闪点和闭口闪点，它们区别在于（）的不同。
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为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（）。
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主机用的燃油，其闪点一般应不低于（）
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燃油的闭口闪点（）于开口闪点，通常所说的燃油闪点是指（）闪点。
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主机及发电机组柴油机或锅炉用的燃油，其闪点（闭杯试验）一般应不低于（）℃。
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高压抗燃油的闪点为240。（）
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燃油达到闪点时，能燃烧起来。
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从防火角度出发，船舶不得使用闪点低于（）℃的燃油
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船用燃油的闪点一般要求大于（）。
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吸收式制冷机组燃油系统燃油选用时应采用闪点不大于40℃的燃油。
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船舶主机使用的燃油的闪点一般多为（）
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