散化船满足破损稳性要求，则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过（）。
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散化船大宗运输的碱液浓度约（）％。
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SOLAS 1974要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于（）船舶。 ①高速船；②海上供给船；③仅载运固体散货的散货船；④集装箱船；⑤散化船；⑥兼运杂货的散货船。
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对于内河散装运输危险化学品船舶，按规定的破损标准，在稳定的平衡状态下应能经受住规定的假定破损，且应在浸水的任何阶段满足下述哪些要求？（）
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根据我国船舶法定检验规则规定，国内近海航行且船长大于85米的油船、液化气船、散化船应按（）要求配备救生艇、筏。
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某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
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散化船的甲板灭火系统必须采用（）。
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《SOLAS1974》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于（）船舶。 ①高速船 ②海上供给船 ③仅载运固体散货的散货船 ④集装箱船 ⑤散化船 ⑥兼运杂货的散货船
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散化船使用的装卸软管，试验压力不低于（）倍所要求承受的最大压力。
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对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m3和（）m3。
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散化船船型的不同是（）。
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船舶破损状态下要求其GM满足（）。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
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散化船的测温持续时间一般为（）。
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散化船在装卸过程中，货物的流动方向不同引起危险情况的程度（）。
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散化船一般要求具有（）舱不沉制。
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按液舱结构划分，散化船可分为整体式液货舱和独立式液货舱散化船。
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确保散化船运输安全，制订散化船设计、建造、安全操作等方面标准和要求的机构是（）。
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船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。
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散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际承受最大压力的（）倍。
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IBC规则对散化船的破损分为三种：碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。
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某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
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散化船的洗舱清洁程度首先取决于下一载货品要求。
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对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m<sup>3</sup>和（）m<sup>3</sup>
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《SOLAS74》中关于破损控制，下列说法中正确的是（）。①在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用 的破损控制图；②破损控制图应标明各层甲板及货舱水密舱室的界限；③破损控制图应标明因浸水而产生 横倾后的扶正装置；④所有船上应有 1 套破损控制图或复制品，永久性地置于甲板室外面的风雨密盒内
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一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
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