《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
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《铁路技术管理规程》中规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。
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轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路主要采用（）mm的标准轨距。
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高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤
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高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台应为高站台。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）直线轨距标准为（）mm。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。
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道口路面改造、维修和修理，铁路产权单位负责道口上铁路两股钢轨之间及钢轨以外（）以内的铺面部分，道路产权单位负责道口铺面以外的道路部分。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。
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《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定，距线路中心1500～1725mm时，高度不得超过钢轨顶面（）mm。
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《铁路技术管理规程》中规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准：钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种，判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》标准执行（）
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《铁路技术管理规程》中高速铁路部分适用于（）的铁路
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铁路线路两侧应设置（）等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。《高速铁路技术管理规程》第16条
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在电气化铁路线路区段上作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（），且两股钢轨起道量相差不得超过7mm
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曲线正失测量：检查时应使用20m的弦长在钢轨顶面下（）mm处测量。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第6章1节
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起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30 mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.5.1条（）
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下__范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
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普速铁路在电气化铁路线路上起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）
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在电气化区段作业，应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条）
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电气化铁路线路两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（)mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
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高速铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
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