气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行()。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时,应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙,间隙最小应为()。
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气门间隙过小容易使气门和()烧蚀。
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气门的检验。一般可用观察的方法检查,其工作面()、凹陷、烧蚀时,就应进行修磨;其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。
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气门与气门座研磨后,如在工作面上磨(),则可以换用细研磨砂,继续研磨。
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在进行气门座铰削工作时,光削除凹陷,磨点等缺陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏上,应用()铰刀进行修整复。
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气门座修理后,其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定,并保证与气门密封良好。()
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在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时,将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上,应旋转气门()圈,然后提起气门进行检查。
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气门间隙不正确会影响()的正常工作。若气门间隙过小或不留(),工作中将造成气门关闭()产生(),气门斜面严重()甚至烧蚀;若气门间隙过大,则气门开的晚,()气门开度(),造成()不多排气不净,使功率下降,另外气门与摇臂间产生()加剧()。
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在研磨柴油机气门时,当气门座锥面中间环带出现()宽的均匀连续的接触带,即可认为研磨合格。
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气门与气门座研磨后,如在工作面上(),则可以换用细研磨砂,继续研磨。
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气门座出现磨损、烧损等现象后,将造成柴油机()。
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在拆卸发动机气门旧座圈时,应用()或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后,清理气门座孔,将积炭清除干净。
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在进行气门铰削工作时,光削除凹陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏下,则应用()铰刀进行修复。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用()进行修整。
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造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。
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气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度,一般为(),以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面大头,可用()进行修整。
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气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。
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为改善气门的磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大()。
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研磨气门和气门座时,必须将气门放在对应的气门座上研磨。()
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气门工作锥面起槽、变宽,甚至烧蚀后出现斑点和凹陷时,可以继续使用。()
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BA004在利用机械研磨柴油机气门时,当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后,应改用细研剂研磨()
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修理气门座斜面时,应先修理气门斜面,后修理气门座斜面。()
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