热校直是将弯曲的管子在热状态下进行调直,其适用于弯曲公称直径大于()的管子。
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轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种,对于直径大于()毫米的轴,一般采用热校直法。
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导线与接续管进行钳压时,压接后的接续管弯曲度不应大于管长的(),有明显弯曲时应校直。
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轴的调直采用局部加热调直法,一般用在轴的弯曲度()的情况下。
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棒料的弯曲一般采用()法进行校直。
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如何检验离心泵泵轴的弯曲情况?如何进行校直工作?
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冷压校直是将轴的凸面向上进行校直。
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钢管因搬运堆放造成的弯曲使用前应进行校直,其直线度误差每m不超过(),且不大于10mm。
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柴油机曲轴弯曲变形一般大于()时,应进行校直。
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检修多级泵轴弯曲度大于标准时,要进行校直,校直时采用()进行直轴。
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管子热调直的方法是先将管子弯曲部位放在烘炉上加热至()(呈火红色)。
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管道热调直是将管道弯曲部位在加热状态下进行调直的方法,一般适用于管径在50mm以上、100mm以下或者弯曲大于()的管子。
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管子弯曲是管子在()作用下产生弯曲变形的结果。
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当电气配管为暗配时,弯曲半径不应小于管子外径的()倍,当埋设于地下或混凝土内时,其弯曲半径不应小于管子外径的()倍。
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泵轴磨损较轻,轴的弯曲可校直的轴应进行校直,校直的方法有捻打直轴法、局部加热直轴法和()法。
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热弯管是预先在管子里装上干砂,再进行加热,然后在红热状态下对管子进行弯曲。
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架空送电线路施工及验收规范要求:接续管及耐张线夹压接后应检查外观质量,其弯曲度不得大于(),有明显弯曲时应校直;校直后的接续管严禁有裂纹,达不到规定时应割断重接。
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采用热校直轴时,最好在原弯曲部位的方向多校正0.01-0.02mm。
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管子中频热弯是将管子加热到()进行弯曲。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆,应进行热校,用乙炔火焰均匀加热需校正的部位,当温度达到()℃时,趁热校正。
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轴产生弯曲后,可选用冷校法和热校法校直。
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管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果,在弯曲变形进程中()。
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实木方材弯曲是将其进行( )后,在弯曲力矩的作用下弯曲成所要求的形状。
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轴产生弯曲后,可选用冷校或热校法校直。()
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舵杆弯曲挠度大于1mm/m时,应进行__校直()
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