车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度之间为宜。
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车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用()。
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加工细长轴时,车刀的主偏角为()。
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车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取(),以减少径向切削分力。
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车削细长轴时,为了避免产生振动,所以车刀的主偏角应取()。
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车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。
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车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲,应尽量减小()力,且应选主偏角()车刀。
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车削刚性较差的细长轴时,车刀主偏角应选用()为宜,主要是为减小()的大小。
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车削细长轴外圆时,车刀的主偏角应为()。
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为什么车削细长轴时,需采用较大的主偏角?
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车细长轴时,为了避免震动,车刀的主偏角取()。
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为了减少径向力,车细长轴时,车刀主偏角应取()。
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车细长轴时,为了减少背向力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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车削细长轴时,由于工件刚度不足应取()的主偏角,以减小背向力和震动。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时,使切削流向待加工表面,并使车刀容易切入工件,一般刃倾角取()。
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加工细长轴时,为减小背向抗力,应取()的主偏角
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车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲,车刀主偏角应取( )。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。()
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车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。
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车削细长轴时,为了保证其加工质量,主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。()
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车削细长轴时,为了减小径向力,在不影响刀具强度的情况下,主偏角应尽量增大()
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