韶山型电力机车的控制电源由110V直流稳压电源和（）组成。
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机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。
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接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源
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韶山3型4000系电力机车蓄电池组作为控制电路的后备电源，其标称电压为92.5V，放电5小时后允许最低电压（）。
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韶山3型4000系电力机车电子控制柜电压插件，对其输入（）电源，经斩波后分别产生5V、+/-15V、+/-24V电压。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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SS9型电力机车110V电源及逆变电源故障，检查“交流电源”开关600QA和110V整流输出开关（），如跳开则将其恢复。
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韶山3型4000系电力机车闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源电压表无显示，电子柜有工作电源、风扇转动，可能是（）坏。
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韶山3型4000系电力机车控制电源屏上三个刀开关操作注意程序（）。
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25T型客车DC110V电源由DC110V充电机和（）组成。
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JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。
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韶山8型电力机车交流电源自动开关（）跳开时，110V“稳压触发”插件不工作。
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HXD3型机车110V控制电源采用PSU与蓄电池（）联共同输出的工作方式。
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韶山3型4000系电力机车上的TQG3A型电压传感器的+和-两端分别接（）电源。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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韶山型电力机电力机车控制电源电压为（）V。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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110V直流系统作用是向电气开关提供控制、合闸和继电保护所需的直流电源其内部由三路电源供电。
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蓄电池作为110V直流控制电路的辅助电源，同时也兼作110V稳压电源的（）元件。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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