当（）时，EEC得到电源。

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• EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处（）

  A . 地面操纵电源 B . 蓄电瓶 C . 电源车 D . 专用交流发电机

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• 地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油（）

  A . 打开旁通活门 B . 关闭燃油计量活门 C . 关闭高压关断活门 D . 不做动作，只能人工

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• 发动机在慢车时，EEC使用的EGT控制，指示信号来自于：（）。

  A . 高温计 B . EGT热电温 C . HPT进口温度传感器（T4） D . LPT出口温度传感器（T5）

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• EEC的电源安排是：（）.

  A . 使用飞机直流电 B . 主电源是专用发电机，飞机电源作为备用、辅助和地面试验电源 C . 使用飞机交流电 D . 仅用自已的发电机电源

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• 反推工作时EEC根据什么参数设定发动机推力？（）

  A . EPR B . N1 C . N2

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• 当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。

  A . 1发或2发的热防冰电门在ON位 B . 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位 C . 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位 D . 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位

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• 当TR1失效后，DCESSBUS可从什么地方得到电源？

  A . AC ESS BUS B . DC BAT BUS C . CSM/G

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• 当EEC不供电，下列哪些指示可以从发动机传感器直接显示（）

  A . 滑油温度、压力和滑油量 B . 燃油流量和滑油压力 C . 滑油温度和发动机振动指数 D . N1，N2，滑油量和发动机振动指数

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• EEC在正常正推力模式工作时根据什么参数设定发动机推力？（）

  A . EPR B . N1 C . N2

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• 当电动机运行时其电源参数均为额定值，同时电动机的回路中无附加电阻或电抗器时得到的机械特性称（）特性。

  A . 人工 B . 稳定 C . 固有 D . 原始

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• 当电源正极接二极管阳极、电源负极接二极管阴极时二极管导通，当电源负极接二极管阳极、电源正极接二极管阴极时二极管截止。（）

  A . 正确 B . 错误

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• B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源（）

  A . EEC交流发电机 B . 相应的交流转换汇流条

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• （737-700）发动机正常起动时，EEC通电前（）。。

  A . 将发动机起动电门放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动 B . 只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来 C . 直到发动机加速到大于15％N2时，EEC才通电 D . 只有发动机显示的读数可以看到

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• 当HVSS在车间电源位时，（）个辅助逆变器得到高压。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 变压器温升试验时，从绕组切断电源到得到第一个有效的热电阻值，时间不应超过（）

  A . 3分钟 B . 2分钟 C . 4分钟

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• 当EEC备用（ALTN）灯亮后（）。

  A . 飞机不能放行 B . 飞机可以放行 C . 只是提醒飞行员发动机有故障 D . 必须查最低放行清单，按清单来决定是否能放行

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• 当EEC失去对发动机2.5引气活门作动器的控制，在失效安全模式下，2.5引气活门：（）

  A . 全开 B . 全关 C . 半开 D . 保留在失效前位置

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• 前EEC提供正常工作电源的控制发电机安装在：（）。

  A . 附件齿轮箱的左侧前部 B . 附件齿轮箱的右侧后部 C . 附件齿轮箱的中央前部 D . 转换齿轮箱的中央后部

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• 点火系统到EEC的电源由以下那种部件控制？（）

  A . 起动电门 B . 点火电咀选择电门 C . 点火激励器 D . 起动手柄

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• 发动机正常工作情况下，EEC电源由（）提供。

  A . AC转换汇流条1 B . AC转换汇流条2 C . EEC发电机 D . 热电瓶汇流条

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• 监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）

  A . 不能被控制 B . 驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制 C . 故障冻结 D . 发动机转到故障安全状态

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• 在响应比最高者优先的作业调度算法中，当各个作业等待时间相同时，（）的作业将得到优先调度；当各个作业要求运行的时间相同时，（）的作业得到优先调度。

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• 发动机EEC记录下哪种类型的故障时，飞机不可放行（）

  A．控制灯 B．备用灯 C．长时 D．短时

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• 发动机电子控制（EEC）在什么位置时，自动油门系统工作正常（）

  A．仅ON位 B．仅备用位 C．ON位或备用位

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