站内发生LKJ故障处置无效时，请求（）。
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在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
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当LKJ的A、B机都发生故障时，司机应在（）内关闭LKJ主机，并执行有关LKJ故障的相关规定。
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站内有故障列车不能继续运行，请求救援时，才准许向有车线接入救援列车。
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动车组发生故障后，在区间停车超过（）、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求（）。
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货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（）时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。
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绝对温度报警：当某轴位温度显示达到或超过90℃时，乘务员应在前方最近的站内停车（注意不要大减压或紧急停车），停车后确认温度达到（）℃时，在应急处理无效时应请求更换机车。
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LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。
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站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置何信号防护？
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运行中LKJ发生故障时，应（）。
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受控站内电网设备发生故障跳闸时，值班监控员应（）
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站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）防护。
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在半自动闭塞区段，列车在站内LKJ故障无法正常使用时，请求更换机车。
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运行中LKJ发生故障时，应向车站值班员（列车调度员）报告，并联系（）请求指导。
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在运行途中LKJ发生故障无法正常使用，必要时，拨打（）请求故障处理指导意见。
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应急处置过程中出现司机、机械师不能准确判断与处置时，应按故障类别由司机与路局动车司机信息台、随车机械师与（）联系，请求协助故障查找与处置。
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货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离＞70m时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。（）此题为判断题(对，错)。
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LKJ发生系统故障报警时,需在内关机,否则实施紧急制动（）
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请求救援后，随车机械师须立即向发生地所在局集团公司调度报告。动车组随车乘务人员应严格服从发生地所在局集团公司调度的指挥，按要求做好救援准备或故障应急处置工作（）
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《车站发生火灾应急处置》中车站工作人员发现或接到旅客反映站内有（）时，应立即向车站值班干部报告
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无反方向LKJ数据，反方向运行时，站内停车，按规定请求调度命令，监控装置使用 “20km/h限速模式”运行。在结束反方向运行的车站停车，将反方向交路号修改为正方向交路号，使监控降级，出站重新对标（）
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列车在站内LKJ故障无法正常使用时，在站内停车，立即报告车站值班员和列车调度员，请求__
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动车组发生故障后，在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援（）
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（郑州局集团公司关于重新印发《中国铁路郑州局集团有限公司动车组故障应急处置办法》的通知郑铁辆【2019】179号--第六条 ）：动车组故障停车后，随车机械师故障处置时间，区间停车__分钟、站内停车30分钟仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援（）
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（郑州局集团公司关于重新印发《中国铁路郑州局集团有限公司动车组故障应急处置办法》的通知郑铁辆【2019】179号--第十九条）：动车组发生火灾时，随车机械师要及时拨打当地“__”请求救援（）
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