油驳航行动力来自（）。

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• 空气锤的动力来自（）。

  A . 蒸汽 B . 压缩空气 C . 电动机 D . 内燃机

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• 肺通气的直接动力来自（）

  A、呼吸肌的舒缩活动 B、胸内负压的周期性变化 C、肺的弹性回缩 D、肺内压和大气压之差 E、肺的舒缩运动

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• 肺通气的动力来自（）。

  A、肺内压与大气压之差 B、肺的弹性回缩力 C、呼吸肌的舒缩 D、肺内压与胸内压之差

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• 加强呼吸时，其动力来自()

  A . A．肋间内肌 B . B．膈肌 C . C．肋间外肌 D . D．肋间外肌与膈肌 E . E．肋间外肌、膈肌、肋间内肌

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• 鲫鱼在水中向前游泳的动力主要来自（）

  A . 胸鳍和腹鳍的不断摆动 B . 尾鳍的不断摆动 C . 尾部和身体的左右摆动 D . 各种鳍的不断摆动

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• 系统无菌风的动力来自（）。

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• 气体交换的主要动力来自于（）。

  A . 肺的弹性回缩力 B . 胸内压 C . 气体的分压差 D . 呼吸肌的舒缩功能

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• 油驳是不带动力设备，必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热的油船。

  A . 正确 B . 错误

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• 油驳带有动力设备，但是油驳上没有输油泵和加热设备，需要依靠油库的油泵和加热设备进行装卸和加热。

  A . 正确 B . 错误

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• 电动式动力转向的动力源来自（）.

  A . A、液压泵 B . B、电动机 C . C、机油泵

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• 竞争力源泉应来自企业可持续的知识新体系；成长动力应来自（）

  A . 竞争力源泉问题 B . 以知识资本化为中心的分配和激励机制 C . 知识正成为最重要的竞争力 D . 市场交换方式的电子化.信息化.符号化

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• 每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量，它考虑了（）.Ⅰ.动力装置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能

  A . 仅Ⅰ对 B . 仅Ⅱ对 C . Ⅰ，Ⅱ都对 D . Ⅰ，Ⅱ都不对

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• 汽车液压动力转向系统的原始动力来自（）。

  A . 蓄电池 B . 马达 C . 发动机 D . 油泵

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• 船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。

  A . A．I B . B．Ⅱ C . C．I和Ⅱ共同作用 D . D．与Ⅰ和Ⅱ都无关

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• 对于来自国内港口的国际航行船舶，船到港后应向海关呈交以下哪种文件材料（）？

  A . 上港船长借支证明 B . 关封 C . 上港离港证 D . 枪支弹药表

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• APUIGV作动器的控制信号来自ECU，驱动力来自：（）

  A . APU滑油系统压力 B . 电源系统 C . FCU燃油压力 D . 液压系统

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• 航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力，应采取（）措施。

  A . 滞航 B . 顺浪 C . 漂滞 D . 减速

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• 电液式动力转向系统的动力源来自（）.

  A . A、液压泵 B . B、电动汽油泵 C . C、电动机

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• 油驳可装载两种以上的油品，组成单条或多条编队由（）拖带或顶推航行。

  A . （A）动力轮 B . （B）油轮 C . （C）货轮 D . （D）拖轮

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• 来自国内疫区的交通工具，或者在国内航行中发现（），交通工具负责人应当向到达的国境口岸检验检疫机关报告，接受临时检疫。

  A . 监测传染病、疑似监测传染病 B . 检疫传染病、疑似检疫传染病，或者有人非因意外伤害而死亡并死因不明的 C . 有人因外伤而死亡 D . 有人患心脏病

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• 来自国内疫区的交通工具，或者在国内航行中发现（），交通工具负责人应当向到达的国境口岸卫生检疫机关报告，接受临时检疫。

  A . 监测传染病、疑似监测传染病 B . 检疫传染病、疑似检疫传染病，或者有人非因意外伤害而死亡并死因不明的 C . 有人因外伤而死亡 D . 有人患心脏病

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• 肺通气的原动力来自，直接动力是。

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• 五四知识分子仍然相信进化论，但认为进化的动力已经不再来自“竞争”，而是来自（）。

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• 推动上下牙弓向前发育的动力来自推动上下牙弓向前发育的动力来自（）

  A．口轮匝肌 B．尖牙肌 C．颞肌、嚼肌 D．唇颊肌 E．颊肌、颏肌

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