电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
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电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
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空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
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“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
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电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）
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空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
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空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
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电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用？
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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“电空位”，空气制动阀在缓解位时的空气通路是（）。
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“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
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电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
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DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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