空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。

相似题目

• 电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

  A . 正确 B . 错误

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• “电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。

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• 电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

  A . A、均衡风缸通大气； B . B、调压阀管与作用管； C . C、调压阀管与均衡风缸管； D . D、均衡风缸与作用管。

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• "空气位"操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。

  A . 正确 B . 错误

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• “电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• 空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。

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• “电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• “电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . 车辆制动、机车缓解 B . 机车、车辆都制动 C . 车辆缓解、机车制动

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• 操纵小闸手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在0—360kPA之间（）。

  A . 阶段下降 B . 阶段上升 C . 保持不变

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• 制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？

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• 空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。

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• 电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

  A . A、调压阀管与作用管； B . B、作用管与大气； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、局减室与大气。

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• DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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• DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . A、车辆制动，机车缓解 B . B、机车车辆都制动 C . C、车辆缓解，机车制动 D . D、机车车辆都缓解

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• “电空位”，空气制动阀在缓解位时的空气通路是（）。

  A . A、作用管到均衡风缸管 B . B、作用管到大气 C . C、调压阀管到作用管 D . D、调压阀管到均衡风缸管

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• “电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。

  A . 调压阀管到均衡风缸管 B . 调压阀管到作用管 C . 作用管到大气

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• 简述空气制动阀“电空位”操作时，运转位的作用。

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• 电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。

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• 电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风

  A . A、工作风缸 B . B、制动缸 C . C、容积室 D . D、制动管

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• 电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。

  A . A、沟通作用管到均衡风缸的通路 B . B、沟通作用管到大气的通路 C . C、沟通调压阀管到作用管的通路 D . D、切断所有气路

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• DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

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• “电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）

  是 否

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• “电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

  A．车辆缓解、机车保压 B．机车、车辆都缓解 C．车辆保压、机车缓解 D．机车、车辆都保压

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• 简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。

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