"空气位"操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。

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• 空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、制动位； C . C、中立保压位； D . D、缓解位。

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• “空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。

  A . A、列车全部缓解 B . B、列车不能缓解 C . C、车辆缓解，机车保压 D . D、机车缓解，车辆保压

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• 空气位时，空气制动阀在中立位，（）。

  A . 调压阀管与均衡风缸管沟通 B . 作用管通大气 C . 各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成 D . 均衡风缸管通大气

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• “空气位”操作时，调整空气制动阀下方的（），使其输出压力为（）。

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• 空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？

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• “空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。

  A . A、缓解位 B . B、运转位 C . C、下压位 D . D、中立位

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• 空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。

  A . A、调压阀管与均衡风缸管沟通； B . B、作用管通大气； C . C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成； D . D、调压阀通大气。

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• "空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。

  A . 正确 B . 错误

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• “空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。

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• 空气制动阀在“空气位”操作时，运转位因（）的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。

  A . A、制动位； B . B、充气缓解位； C . C、保压位； D . D、缓解位。

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• 空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。

  A . 制动管不保压，制动缸保压 B . 制动管与制动缸均保压 C . 制动管与制动缸均不保压 D . 均衡风缸充风

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• 空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。

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• 空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。

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• “空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。

  A . 调压阀管到均衡风缸管 B . 调压阀管到作用管 C . 作用管到大气

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• DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。

  A . A、缓解 B . B、运转 C . C、制动 D . D、中立

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• 空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。

  A . A、制动管不保压，机车制动缸保压； B . B、制动管与机车制动缸均应保压； C . C、制动管与机车制动缸均不保压； D . D、制动管保压，机车制动缸不保压。

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• “空气位”操作时，空气制动阀（）功能相同。

  A . A、缓解位和运转位 B . B、运转位和中立位 C . C、中立位和制动位 D . D、缓解位和中立位

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• “空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。

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• DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》

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• 空气位操作，空气制动阀在缓解位时下列哪组管路是相通的？（）

  A．调压阀管—均衡风缸 B．调压阀管—作用管 C．均衡风缸—大气 D．调压阀管、均衡风缸、作用管均被切断

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• 空气位操作时，·电空制动控制器应放（)位。

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