JZ-7型空气制动机分配阀附有（)风缸。A.3个B.4个C.5个D.2个

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• JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。

  A . A、制动管 B . B、总风缸 C . C、降压风缸 D . D、作用风缸

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• JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。

  A . A、350kPa B . B、240kPa C . C、420～450kPa D . D、24kPa

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• JZ-7型空气制动机分配阀附有（）风缸。

  A . A、3个 B . B、4个 C . C、5个 D . D、2个

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• JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。

  A . A、一次缓解逆流止回阀 B . B、局减止回阀 C . C、工作风缸充气止回阀 D . D、转换盖板

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• JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。

  A . A、充气阀 B . B、一次缓解逆流止回阀 C . C、转换盖板 D . D、保持阀

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• JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。

  A . A、压力不变 B . B、压力下降 C . C、压力上升 D . D、阶段下降

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• 紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。

  A . 350kPa B . 420kPa C . 450kPa

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。

  A . A、240～260kPa B . B、170kPa C . C、50kPa D . D、600kPa

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• JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。

  A . A、自阀调整阀 B . B、作用阀 C . C、单独调整阀 D . D、单缓柱塞阀

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• JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

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• JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.

  JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制()压力不超过450kPA 。 A.制动缸 B.作用风缸 C.降压风缸 D.紧急风缸

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• JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在（)之间。A.两端单阀作用管B.两端单独缓解管C.单阀作用管变

  JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在()之间。 A.两端单阀作用管 B.两端单独缓解管 C.单阀作用管变向阀与分配阀 D.单阀与分配法

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  JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板()。 A.沟通工作风缸与制动管 B.沟通局减止阀与副阀套 C.沟通降压风缸与副阀套 D.无通路

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  JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸()。 A.压力不变 B.压力下降 C.压力上升 D.阶段下降

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• JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（)A.制动机型号B.牵引列车的长度C.制动缸的大小D.自

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  JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制()向工作风缸单向充气。 A.制动管 B.总风缸 C.降压风缸 D.作用风缸

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• JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。

  A、重联柱塞阀 B、缓解柱塞阀 C、调整阀 D、中继阀

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• JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）

  是 否

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• JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀

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• JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。

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