对混凝土结构的静载试验，可以分两级加到开裂荷载
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在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时，若在某一级荷载加载过程中，受拉面出现第一条裂缝，则该梁构件的实测开裂荷载为（）
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同类地质条件下桩的静载试验数据对高应变结果的分析很有帮助。
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单桩竖向抗拔静载试验，在桩身埋设应变式传感器，目的是确定桩身开裂荷载。如出现下列何种情形，则证明开始开裂？（）。
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（）条件下桩的静载试验数据对高应变结果的分析很有帮助。
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桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）
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气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制：缺点是进行板壳结构极限承载的试验时有一定危险性，抽空加载无法直接观察混凝土开裂情况
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某建筑桩基采用预应力混凝土管桩，要求桩不允许带裂缝工作，对基桩进行单桩竖向抗拔静载试验时，桩身开裂的前一级荷载为400kN，桩的极限承载力统计值Qu=900kN，则该单桩竖向抗拔承载力特征值（kN）为下列（）项。（）
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所谓预应力混凝土结构，就是在结构承受外荷载作用之前，在其可能开裂的部位预先人为施加压应力，以抵消或减少外荷载所引起的拉应力，使结构在正常使用条件下不开裂或者裂缝开展宽度小一些的结构。
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结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）
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对于正截面出现裂缝的试验结构构件可采用下列方法确定开裂荷载实测值（）
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静载试验对荷载进行分级的目的是（）
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结构静力试验可以不分级别，试验开始时将荷载一次性加到设计荷载。
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结构试验的静力荷载不分级别，试验正式开始时，将荷载一次性加到设计荷载的100%。
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拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
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自动扶梯梯级的静载试验可在梯级与自动扶梯导轨和金属结构装配在一起安装竣工后进行.（)
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冷铸锚试验内容包括：（）、锚具部件尺寸和硬度检验、拉索锚具静载试验、疲劳试验前和疲劳试验后的静载试验。
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混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
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气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制；缺点是进行板壳结构极限承载力的试验时有一定的危险性，抽真空加载无法直接观察混凝土开裂情况。
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试验结构构件开裂后应立即对裂缝的发生发展情况进行详细观测，并应量测使用状态试验荷载值作用下的最大裂缝宽度及各级荷载作用下的（）
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对水平荷载敏感的建筑物，可根据钢筋混凝土预制方桩的水平静载试验结果取水平位移为（）所对应的荷载为单桩水平承载力设计值。
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通过人为的，预先对混凝土或钢筋混凝土构件施加（ ），使之建立一种人为的（ ），以便抵消使用荷载产生的拉应力（或压应力），从而使混凝土构件在使用荷载作用下不致开裂，或推迟开裂，这种预先给混凝土引入（ ）的结构，就称为（ ）。
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自动扶梯梯级的静载试验可在梯级与自动扶梯导轨和金属结构装配在一起安装竣工后进行。此题为判断题(对，错)。
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对正截面出现裂缝的试件，可以测定试验结构构件的最大挠度，取其荷载-挠度曲线上斜率首次发生突变时的荷载值作为开裂荷载实测值。此题为判断题(对，错)。
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单桩水平静载试验，当桩受长期水平荷载作用且桩不允许开裂时，取水平临界荷载统计值的0.9倍作为单眨水平承载力的特征值（）
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