()压力升高比,()定压加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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在其它条件不变时,只把内燃机理想循环的定压加热过程改为定容加热过程,其热效率()。
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在加热量Q1不变时,增加()会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。
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()放热量,()压力升高比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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内燃机混合加热理想循环中不包括()。
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提高内燃机升功率的措施是()
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内燃机定压加热理想循环的组成依次为:绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和()。
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()压力升高比,()定容加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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内燃机定压加热理想循环中不包括()。
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()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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CCAI数值为890时,则发火滞燃期要增加40%,最高压力升高比增加(),燃烧沉淀物急增,排放烟度增加30%,CCAI一般取()。
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喷油提前角主要是影响燃气压力升高比和最高(),决定柴油机的经济性。
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对于内燃机混合加热循环,当其它条件不变时,其压缩比越()、压力升高比越()、预胀比越(),其热效率越高。
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下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。
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在空气定压加热过程中,加热量D转化为热力学能的增加量()
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拌制沥青混合料,烘干集料的残余含水量不得大于()%,每天开始几盘集料应提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再正式加沥青拌和混合料。
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在内燃机的三种理论循环中,当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时,热效率最高的加热循环是()。
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压力升高比高于2.5,则该增压为()。
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组成四冲程内燃机定压加热循环的四个过程是()
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当湿空气定压加热时,若含湿量保持不变,则湿空气的露点()。
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废气涡轮增压按压力升高比i分()三种。
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在一具有可移动活塞的封闭气缸中,储有温度t1=45℃,表压力pg1=10kPa的氧气0.3m3。在定压下对氧气加热,加热量为
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3、定压加热内燃机循环的热效率,随着循环预胀比的增大而 。
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当水加热至饱和温度时继续定压加热,则温度升高,蒸汽量增多。()
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活塞式内燃机实际循环理想简化后为()A、定压加热理想循环