ESSBUS向增压系统供电是用于（）

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• 以下哪种情况NON-ESSBUS被供电？

  A . 外电源供电时 B . 两台发电机都供电时 C . A和B

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• 定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。

  A . 正确 B . 错误

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• 刹车蓄压瓶是依靠哪个液压系统来增压，用于提供正常和备用刹车都丧失后的刹车压力的（）

  A . A液压系统 B . B液压系统 C . 备用液压系统 D . A或B液压系统

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• 供电系统的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足（）。

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• 在地面供电但无引气情况下，对电子式座舱增压系统进行工作检查时，若使人工控制钮保持在座舱高度增高位置，则放气活门应（）

  A . 最后处于全关闭位 B . 最后处于全打开位 C . 逐渐关小，但最后有一小开度 D . 逐渐开大，但最后不能达到全开位

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• 13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的（）。

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• 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制（）。

  A . 一个控制器主动，一个处于备份 B . 两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控 C . 1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段

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• 电磁式真空接触器用于机车向（）供电电源的接通与分断。

  A . 辅助电路 B . 客车 C . 控制电路 D . 主电路

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• PTU可将B系统液压油增压用于作动（）

  A . 前缘装置 B . 反推装置 C . 起落架 D . 扰流板

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• 在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 矿用橡套软电缆主要用于向（）设备供电。

  A . 固定 B . 移动 C . 悬挂

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• 绝缘杆是目前带电操作高压跌落式熔断器和高压隔离开关的主要工具，常用于35KV及以下的供电系统，尤其在10KV以下的供电系统中广泛使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 分散供电系统是指由多组供电设备并联向负载供电的供电系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 用于增压和预增压起始顺序的接口是（）

  A . EIU和ADIRU； B . EIU和LGCIU； C . EIU和FMGC

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• 增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）

  A . A、压力调节和关断活门 B . B、排气活门 C . C、安全活门 D . D、负释压活门

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• 供电负荷是指电力系统向电网输出的发电负荷。

  A . 正确 B . 错误

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• A平台压缩空气为气动仪表、关停系统、增压设备提供压缩气，也用于（）紧急增压。

  A . A、发电机间 B . B、测试分离器 C . C、主电器间 D . D、消防管

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• 牵引网由接触网和（）构成，是轨道交通供电系统中向电动车组供电的直接环节。

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• 气源系统用于供往座舱空调和增压的空气通常叫做（）

  A . 压缩空气 B . 冲压空气 C . 空调空气 D . 引气

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• 系统-空调/增压/通风从发动机压气机引出的压缩空气用于（）

  A．空调和客舱增压系统 B．发动机起动 C．发动机和机翼防冰 D．A+B+C都对

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• (空调通风)两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器用于系统控制：()。

  A．一个控制器主动，一个用于备分 B．两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控 C．1号控制器用于爬升阶段，2好控制器用于巡航及下降

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• 涡轮增压系统主要是用于增加排气压力

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• 牵引供电系统的任务是保证质量良好并不间断地向机车供电

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