柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
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影响柴油机的燃烧过程的因素有:燃油的性质,压缩比,压缩终了时的温度,喷油规律,喷油提前角,(),()。
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由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,压力可达()。
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柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高.达到自燃,从而对外作功。
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由于柴油机的膨胀比大,热效率高,故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是()。
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柴油机压缩终了时气缸内的温度约()K。
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汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内气体的温度约为370~440K。
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柴油机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
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汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内压力约为()。
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柴油机压缩终了时气缸内压力的为()Mpa。
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柴油机启动的必要条件是压缩终了的温度必需高于柴油的()。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是()。
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在高原地区使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
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由于柴油机的压缩比大,故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机()。
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在高原环境下使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
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柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
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柴油机在膨胀过程终了的温度和压力均比汽油机大()
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()柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
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汽油发动机压缩行程终了时,汽压内最高压力可达3-5Mpa,柴油机可达6-9Mpa。()
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柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功()
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柴油机起动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
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由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,温度可达()。
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某柴油机压缩过程开始时,空气的压力为90kPa,温度为325K,压缩终了时空气的容积为原来的1/15。若采用定值比热,并假定压缩过程是可逆绝热的,试计算:
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