由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
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影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
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柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
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柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高（即压缩比大）。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。
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一般情况下，柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大。（）
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柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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柴油机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。
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柴油机启动的必要条件是压缩终了的温度必需高于柴油的（）。
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一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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在高原地区使用柴油机，由于压缩终了时的压力（），燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
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在高原环境下使用柴油机，由于压缩终了时的压力（)，燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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柴油机启动困难，应从喷油时刻、（)、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
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（）柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
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汽油发动机压缩行程终了时，汽压内最高压力可达3－5Mpa，柴油机可达6－9Mpa。（)
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柴油机起动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
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由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
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某柴油机压缩过程开始时，空气的压力为90kPa，温度为325K，压缩终了时空气的容积为原来的1/15。若采用定值比热，并假定压缩过程是可逆绝热的，试计算：
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