摩擦提升装置的绳槽衬垫，磨损后剩余厚度不得小于（）。
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摩擦轮式提升装置混合提升的提升钢丝绳，悬挂时的安全系数不得小于（）。
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滚筒绳槽磨损深度不应超过（），衬垫底部的磨损剩余厚度不应小于钢丝绳的直径。
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多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在（）时，必须进行更换。
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提升装置缠绕2层或者2层以上钢丝绳的卷筒，卷筒上必须设有带绳槽的衬垫。
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制动器制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）报废
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物料提升机制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）应报废。
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摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得（）钢丝绳直径。
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多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时，必须进行更换。（）
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多绳提升机的摩擦轮摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于（）。
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对于摩擦式提升系统，过大的加速度或减速度可能造成滑绳，加快钢丝绳及主导轮衬垫的磨损。（）
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绳带输送机制动装置的闸带无断裂磨损剩余厚度不小于（）mm。
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心盘铜衬垫磨耗剩余厚度小于（）mm时更换。（长大货物车）
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长大货物车心盘铜衬垫缺损时更换，磨耗剩余厚度小于（）时更换。
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钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，只要当外层钢丝绳磨损达其直径的（）％。钢丝绳就应报废。
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《煤矿安全规程》规定，摩擦式提升装置的绳槽磨损深度不得超过60mm。
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多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫必须进行更换是在绳槽磨损深度达到（）mm。
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制动器的制动块摩擦，衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废。（）
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对摩擦提升装置的绳槽衬垫描述正确的有（）。
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制动块摩擦衬垫磨损量达原衬垫厚度的（）%，应报废。
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钻机绞车刹带片磨损剩余厚度不得小于多少？
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摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过（）。
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对于卷扬机的制动器，当制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度50%时，或制动轮表面磨损量达1.5一2mm时，应及时更换（）
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16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）
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多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫，在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时，必须进行更换
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