一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗()mm。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
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滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于()mm。
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新组装轮对或重新组装轮对踏面加修要求?
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级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤()mm,连续碾擦长度≤()mm。
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韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为()。
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轮对踏面圆周磨耗过限后会造成()。
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动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,从而防止了(),使整个踏面均匀磨耗。
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滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于()。
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电力机车的轮对踏面设计成()段斜面。
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轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的?
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车床的液压,电气系统协同机械部分完成轮对踏面和轮缘的全部切削加工。
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一级检修限度,轮对踏面剥离一处,长度≤()mm,踏面剥离二处,长度≤10mm。
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段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于()。
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滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
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段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于()。
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轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等()
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动车组在动车所进行外皮清洗作业时,限速km/h;进行轮对踏面诊断和受电弓检测时,以8~12km/h速度一次匀速运行通过,通过不检测时,限速45km/h()
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进行轮对踏面诊断和受电弓检测时,速度一次匀速通过(特殊情况除外)()
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使用轮喷装置可减缓轮对踏面剥离()
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客车制动机的制动、缓解作用过程对踏面磨耗没有实质影响。()
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段修时,提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修()
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【判断题】轮对踏面检测装备可以在不需停车,不需解体轮对的情况下完成检测。
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好;轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动;轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液;检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限()
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检查轮对踏面时应目测检查踏面的()、()和沟状磨耗状况()
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