级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤()mm,连续碾擦长度≤()mm。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
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滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于()mm。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时,不需退卸。
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《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤()mm。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
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段修踏面擦伤及局部凹下深度,提速滚动轴承轮对()
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一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗()mm。
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轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm且深度不超过1mm。
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CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度()mm,长度≤70mm。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于()。
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轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的?
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《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤()mm。
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一级检修限度,轮对踏面剥离一处,长度≤()mm,踏面剥离二处,长度≤10mm。
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《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于()。
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滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
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段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于()。
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段修时,提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修()
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踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于mm,深度大于1mm时需要镟轮()
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好;轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动;轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液;检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限()
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好,有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度:车轮直径>840mm时:长度≤30mm,深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时:长度≤25mm,深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸:()。以上尺寸超差时,需对车轮进行镟修。
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检查踏面损伤程度,要求踏面一处擦伤长度<30mm,深度<1mm()
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