GSM-R系统的铁路运营铁色电信业务有()
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动车段(所)接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、()、()及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R)手持终端等参数。
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列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时,GSM-R通信服务器及其与GRIS(GPRS接口服务器)连接的端口由()负责维护管理。
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GSM-R包括网络子系统(NSS)、基站子系统(BSS)、运营和业务支撑子系统(OSS)及()四个部分组成。
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我国铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)规划使用的上下行频段为()。
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()负责受理全路与GSM-R系统共用设备有关的GSM-R业务故障,并负责组织其他相关GSM-R核心网机房进行故障处理。
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系统()是衡量GSM-R系统运行状况的标准,根据《铁路GSM-R系统运用质量标准》进行评价。
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铁道部、铁路局的调度交换机应就近接入GSM-R系统,车站调度交换机通过铁路局调度所调度交换机接入GSM-R系统。
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GSM-R通用分组无线业务子系统又称为()。
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GSM-R在铁路运营和服务中采用了两种先进的寻址技术:功能寻址和()。
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GSM-R系统应用于铁路,通常采用()覆盖的方式。
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GSM-R运营与支撑子系统又称为()。
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()负责全路与GSM-R系统共用设备有关的业务、故障受理,并负责指挥武汉及其他相关GSM-R核心网机房进行处理。
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中央铁路运营业务的纳税人为铁道部.合资铁路运营业务的纳税人为合资铁路公司,地方铁路运营业务的纳税人为地方铁路管理机构,基建临管线运营业务的纳税人为基建临管线管理机构。()
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()属于GSM-R系统在铁路上应用。
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GT800系统与GSM-R系统的区别在于,除了具备先进话音呼叫ASCI基本功能外,还提供了集群共网运营的能力,适应今后建设集群共网的发展需要。
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中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工,为高速铁路()施工。
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在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现()、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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GSM-R系统应用于铁路,通常采用( )覆盖的方式。
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防灾系统监控单元一般设置于铁路沿线GSM-R基站防灾机房内,便于现场监测信息的就近接入()
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高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工,称为Ⅰ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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铁路通信网应设置网元管理和综合网管系统。根据需要设置光缆监测、漏缆监测、铁塔安全监测、无线电频率干扰监测、GSM-R网络接口监测等系统。()
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GSM-R系统向铁路用户提供两类业务:语音业务和()业务
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+17.在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。()
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GSM-R系统的场强覆盖、服务质量应符合铁路相关技术标准、规范的规定,并满足检修、维护的需要()